让货运实现“陆地飞行”——全球首列时速350公里高速货运动车组下线侧记

12月23日,由我国成功研制的时速350公里高速货运动车组在中车唐山机车车辆有限公司正式下线。 河北日报记者 赵 杰摄

12月23日10时许,国产全球首列时速350公里高速货运动车组在中车唐山机车车辆有限公司正式下线,这不仅意味着我国将在全球首次实现时速350公里高铁货物快运,并将“陆地飞行”的中国速度从载人客运拓展到物流运输,更标志着我国轨道交通装备自主创新水平再攀新高峰。

时速350公里高速货运动车组属国家科技部重点研发计划“先进轨道交通”重点专项,由中车唐山公司牵头,联合国内优势单位开展攻关,历经3年多努力终于研制成功。

笔者在现场看到,这列具有中华鲟骨骼仿生形车头、银白红三色贯通车身的高速货运动车组,每节车厢侧面都有一对2.9米宽、全球最大开度的装载门,这是高速货运动车组区别于普通客运动车组最显著的外观特征。车厢内部,高速货运动车组没有车窗,也没有座椅,车厢内平滑的货运专用地板上设有标准的集装器具。

“车头采用了仿生学原理,设计以中华鲟骨骼线形为特征,目的是增大车头长细比。”中车唐山公司产品研发中心高级工程师、高速货运动车组总设计师梁永廷介绍,经风洞试验证明,该头型在动感美观的同时,与既有车型相比大幅降低了运行阻力,货物单位重量能耗仅为飞机的8%。同时,动车组外皮采用环保水性漆,具有绿色环保特征。

不但有靓丽的外表,更有强悍的“大脑”。

“高速货运动车组利用大数据分析、云端虚拟配载、精确称重和遗传算法等技术,实现了货物的智能配载和车辆负载的合理分配。”梁永廷告诉笔者,此列高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础,研制过程中,科研团队突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术,首创了高速货运列车大开度装载门、标准集装器谱系化产品及模块化货运专用地板等全系列装卸设备,显著提升装卸作业效率,实现了大载重、大容积、快速装卸及货物在途管理。特别是无载波脉冲通信(UWB)技术、移动数据网络及北斗卫星导航技术的采用,实现了货物的精准识别、精确定位和货物信息的车地交互。

货运安全,防火最重要。据介绍,这列货运动车组还设置了智能火灾报警系统,应用多种防火阻燃新材料、新技术,货仓区采用新型膨胀型防火涂层,防火层使用寿命达10年以上。

业内人士表示,近年来,随着电子商务产业的迅猛发展,物流运输需求也得到了爆发性增长。高速货运动车组及其相关系统的开发研制,在我国首次建立了多式联运标准和规则,构建了多种装卸作业场景下的驳接接口,搭建起高铁货运列车设计、制造、运维、检修的产品全生命周期一体化平台,将成为高速列车智能制造的示范案例。(河北日报记者 汤润清 通讯员 吴可超)

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